從2016年上海寶馬會首次進入行業視野，到2017年7月交付用戶，徐工歷時3年打造的全球首臺八軸XCA1200全地面起重機，曝光率始終居高不下。輕量化、智能化、高效化特性成為行業熱議話題。而近日，XCA1200成功完成百米風電首吊，這意味著徐工率先突破全地面起重機陸上百米風機安裝的技術壁壘，開啟風電吊裝全新格局！

　　8月下旬，寧夏罕見的連續降雨，讓XCA1200首秀推遲數天。紅寺堡風電場，被常年流水侵蝕的黃土地貌，隨處可見縱橫溝壑。而在雨后，這里高低起伏的地形和松軟的土質更是為首吊制造重重障礙和嚴峻考驗。而在徐工設計師看來，這正是挑戰極限，展現XCA1200強勢性能的最佳時機。

　　XCA1200設計師齊成介紹：目前，全世界風電行業面臨的問題是，陸上風能開發如何在不同地貌上，完成各類風機的安裝。由于我國地形復雜多樣，即便是國際上最先進的吊裝設備，也會出現通過性差、作業場地面積大、效率低下等問題，無法滿足中國市場苛刻的要求。轉場能力強是該車最大特點之一。在高低起伏路面行駛時，兩側16個車輪，可以自行調節輪胎高度，同時受力。在這之前，全球同行業最多使用的是6軸驅動，而這款產品首次實現7軸驅動，并且是液壓和機械同時提供雙動力。風電場行駛道路坡度一般不高于15%，而它可以爬上超過30%的坡。

　　此次吊裝的風機與以往區別很大，六節塔筒，高度達到100米，是智能微網項目最新試制的全新機型。今天的XCA1200將會全方位展現出在風電領域的領先技術和絕對優勢。對于百米高度的挑戰，XCA1200風電專用臂將發揮出前所未有的高性能和高效率。

　　風電臂自折疊技術，是徐工針對用戶需求而潛心開發的全球首創核心技術。放眼全球行業，以往的風電臂都需要拆裝轉運，不僅需要繁瑣的轉運人力和物力，更大大延長了施工周期，效率低下。而XCA1200可攜帶風電臂轉場行駛，并通過一鍵操作，就可實現風電臂翻轉，極大提高施工效率。

　　塔筒的安裝非常順利，這得益于XCA1200超高的智能化程度。它可以根據施工需求，自動從預設的上萬個工作模式中，選取最優工況。極大的降低了操作難度，只要一個人就可以輕松操作這個龐然大物。

　　葉輪的安裝，是整個吊裝過程中難度最大的環節。每個葉片長度59.5米，組裝好的葉輪，直徑達到120米，重量60多噸，這相當于3架波音787大型客機的體積。而要將這樣的超級“空中飛行器”送到百米高空，并且在5-12米/秒無規律變換的風速下，實現誤差5mm以內的精準對接，考驗著起重機的微動性。

       當葉輪與機艙發電機螺栓對接完成的那一刻，滿載使命的XCA1200首戰告捷。據現場總指揮介紹：這臺徐工XCA1200用實際行動打消了我們開工前的重重顧慮，安全性和穩定性得到充分展現。今天的100米高度，其實還是完成的很輕松，這臺車的極限是110米高、90噸重。照這樣的進度，XCA1200每年僅在工程效率上就至少實現500萬的經濟效益。

　　XCA1200的強勢表現，是徐工“技術領先，用不毀”目標的最極致體現，而這也觸動了全球起重機巨頭的神經。正如業內人士分析：代表中國工程起重機械企業的發展，徐工正依靠高質量、高端化、高附加值的產品，最大程度滿足用戶預期和需求。這是未來中國乃至全世界起重機產業的新競爭模式，也是制造商的核心競爭力所在。